Rennes – Un concours d’applications



Qui aurait pu croire que les Bretons, encore rustres au XIXe siècle si l’on en croit les textes de Balzac, seraient à la pointe de l’innovation 2 siècles plus tard ? Et bien moi j’aurais pu le croire, parce que ma famille est bretonne, mais tout le monde s’en fout ! Ce qui est important, c’est que la ville de Rennes a rendues publiques des dizaines de données urbaines comme l’emplacement des stations de vélo et leur approvisionnement en direct, les plans des bus, les données du patrimoine culturel et j’en passe… et ça déjà, c’était une première.

Evidemment, ça a donné des idées, et Rennes est devenue la ville de France avec le plus d’application pour Android, plus d’une cinquantaine centrées uniquement sur ce pôle breton. Et comme la ville de Rennes n’est pas une ville d’abrutis passéistes, ils ont décidé de mettre en compétition ces applications pour booster la créativité et récompenser les créateurs. Si vous êtes de la ville, pensez à les tester et à voter pour celle qui vous plaît le plus : c’est par ici.

Si vous n’êtes pas de Rennes, envoyez le site à votre élu local, ça les fera réfléchir ! Ca m’fait penser que j’irais bien à Rennes moi…

 

Julien

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  • t’a carrement oublié qu’un rédacteur est rennais …

    viens a rennes, j’ai toujours des bieres au frais !

  • J’ai eu l’occasion de voir une conférence du n°2 de Keolis à ce sujet. Captivant !!!

  • le_sceptique

    Le concours est simplement une solution low-cost pour que Rennes rattrape son retard au niveau du système d’information voyageur! Le prix des abonnements permettrait pourtant de créer une vrai solution, réalisée par Keolis/Renne Metropole… Car pour le moment (et je sais bien que ce n’est pas la faute des développeurs qui font qu’avec ce qu’on leur donne) une bonne partie des données est statique, du moins la partie qui intéresse le plus d’utilisateurs : les horaires de bus! Car à rennes il faut bien savoir qu’il n’y a PAS UN SEUL panneau d’affichage informant de l’état du trafic, donc impossible de savoir quand va réellement passer son bus, s’il est en avance, en retard… Prenant le TGV tôt le matin régulièrement je suis obligé de prévoir une marge énorme me laissant le temps d’aller à pied à la gare si le bus ne passe pas au bout de 10/15 minutes, ne pouvant savoir s’il est passé avec 5 minutes d’avance ou s’il en aura 5 de retard (ce qui est très (trop) fréquent à Rennes), ne pouvant prendre le risque de rater le train (pour raisons pro). L’ouverture des données c’est donc une bonne initiative, mais en complément d’un système temps réel accessible à tous, ce qui est loin d’être le cas pour le moment…

  • Sylvain Hellegouarch

    @le_sceptique: Keolis ne possède pas l’information non plus puisque les bus sur Rennes ne sont pas encore tous équipés de GPS. C’est en cours et les données seront libérées quand elles seront disponibles pour Keolis (d’après ce que j’ai compris).

    Quant au commentaire sur la solution low-cost, je crois que vous vous trompez vraiment.

  • le_sceptique

    @Sylvain Hellegouarch: Je crois au contraire que j’ai justement de l’information… Comme le fait que différentes collectivités locales ainsi que le pôle image et réseaux ont financé un projet d’affichage à l’intérieur des bus et qu’une partie mobile faisait partie du projet… Partie qui a disparu magiquement… Et que ceux qui se vantent aujourd’hui de libérer les données refusaient catégoriquement que les données soient publiées il y a quelques mois encore…
    50.000€ pour avoir différentes appli sur différentes plate-formes oui c’est low-cost… Avec cette solution le Star n’a pas à dépenser un seul centime de support des applications puisque ce n’est pas les leurs… Mettre des infos à l’arrêt de bus ca ferait de la concurrence à la pub, ce n’est donc pas envisageable…

  • Sylvain Hellegouarch

    Honnêtement, je ne suis pas choqué que les acteurs qui libèrent aujourd’hui des données ne l’aient pas fait dans un premier temps de bon coeur. C’est un phénomène nouveau, il est logique que certains se fassent tirer l’oreille. Que Keolis décide de communiquer de manière un peu opportuniste aujourd’hui… oui et alors ? C’est le jeu j’ai envie de dire.

    Votre argument sur le low-cost n’a pas beaucoup de sens puisque Keolis ne récupère pas d’argent sur ces applications. Qui plus est, je ne pense pas que subitement cela leur fasse gagner des marchés non plus. Et même si c’était le cas, l’important est que les données soient libérées et réutilisable.

    Je ne travail pas pour Keolis et je n’ai pas vraiment d’intérêt à les défendre mais vous planquer derrière des “moi je sais” sans au moins proposer des informations publiques sur le sujet ne facilite pas le débat.

  • Seb

    @le_sceptique: Dans un sens, je suis d’accord pour le côté low-cost (après tout, pour Keolis Rennes proprement dit, cela n’aura coûté “que” 7kEUR pour les applis proprement dit, hors infrastructure, et par rapport à un vrai projet logiciel c’est peanuts, alors qu’au final ils ont plein de résultats différents), même si c’est aussi pour eux un pari d’un point de vue image (trop merci la douzaine d’applications à moitié bancales, quoi).

    Par contre, pour le SAEIV (le doux nom du système “temps réel” embarqué), il n’y a, à l’heure actuelle (et d’après les discussions de la semaine dernière), rien de prévu côté OpenData, donc ce n’est pas sur cette partie que les applications se basent (elles ne remplacent actuellement que le guide papier et le site web, si on exclut les infos vélo) et ce autant pour des raisons techniques que politiques. Et pour l’info à l’arrêt des bus, j’ai cru lire à différents endroits qu’elle est de toutes les manières prévue (même si c’est relativement petite échelle et non les 1300 et quelques poteaux du réseau rennais).

    Sans compter, bien évidemment, que les données transport ne sont qu’une partie des données disponibles via l’initiative OpenData (même si tout le monde ne voit pas l’intérêt d’avoir le détail du Thabor 😉 )

Julien
3 mars 2011 Actualité, Application, , , , , , 70